G杂志：走访摩托罗拉亚太区工业设计部

xwsee2008 · xwsee2008 发表于 2009-6-4 17:45:24

G杂志：走访摩托罗拉亚太区工业设计部　受访人_邱丰顺　　全球手机市场成长最快的是亚洲，其中又以中国大陆为最。有人说：“如果中国大陆不买单，手机就不用卖了！”因此，摩托罗拉于2001年在北京成立设计中心，并延揽原任台湾飞利浦资深设计师邱丰顺担任亚太区设计总监，负责亚洲区未来的手机设计走向。　　带着浓厚的兴趣，我们走访了MOTO的亚太区工业设计部。　　____________________________________________________________________ 　　受访人简介　　邱丰顺 Kumo Chiu 　　(2001-2006) Motorola Consumer Experience Design亚洲部设计总监　　(1996-2001) Philips Design台北资深产品设计师/External Business Account Manager 　　(1993-1996) 台湾蓝天电脑公司工业设计主管　　(1992-1993) WECAN设计发展公司产品设计师　　曾荣获2000年德国汉挪威IF大奖，1995年台湾国际钟表设计大赛金奖。作品入选2000年Michael de Luchi设计年鉴及多本权威设计杂志。　　Motorola Consumer Experience Design 　　Motorola的设计部名为Consumer Experience Design（用户体验设计），其独特的设计流程基于对最终用户研究的深度了解。Motorola的高层表示：用户体验设计让Motorola由产品与技术导向的公司转为用户中心导向的公司。　　____________________________________________________________________ 　　话题1：CAID（计算机辅助工业设计）的应用相关　　“CAID软件的功用是让设计师能更容易的表现设计概念，快捷性最为重要。比如在Philips Design，大约在10年前设计表现是用ProE，后来改用ProD，直到现在较为便捷的Alias和Rhino。MOTO的设计部在CAID方面也是以Alias和Rhino为主。当然对于设计师来说，最关键的是概念，因为那不是很多detail的东西。我甚至觉得要表达想法，用Photoshop、Illustrator、CorelDRAW等就足够了，何必花太多精力去学习3D软件？” 　　“在中国大陆和台湾的很多工业设计公司，为了追求更多的经济利益和高效率，同样需要设计师在CAID和CAM（计算机辅助制造）方面的技能，有些设计师会直接运用ProE建造工程模型。但在国际性的大公司，情况则不同，设计师专心于设计概念，通常会在完成草图后接着进入模型的制作。”邱丰顺也同时强调：“产品设计最有价值的部分是在从概念草图到模型制作的部分，后期的CAM只会让你的设计变得更糟而不是更好。” 　　话题2：创意与电脑技能的比较　　“在我开始涉足工业设计领域时，电脑辅助设计还不算发达，极少大公司才会拥有像Alias这样非常昂贵的软件，年轻一代的设计师接触CAID的机会很少。现在的情况大不一样了，电脑十分普及，当然还有盗版软件的流行，CAID成为新一代工业设计师的必修课。” 　　“现在有很多人认为电脑软件的运用能力对设计师至关重要，我觉得这是一个误区。其实在具有一定规模的工业设计公司，比如国内的NOVA Design里，他们的分工是比较明确的。CAID部分有专门的员工负责，他们帮助将设计师的概念成形，好比设计师的手一样。同样我们可以类比到电影行业，导演和主创人员开始都是用手绘来表达想法，这是比较creative的部分，至于如何实现则交给技术人员了。” 　　“评判一个好的产品设计不是在于电脑的表现，人们会谈论这是中国的设计还是某国的设计，而不会说这是某国的rendering这样的话吧。” 　　当问及电脑技能是否列在MOTO设计部员工招聘的标准时，邱丰顺笑着指指一旁的刘传凯说：“他就不会3D啊，以前会一点，后来放弃了，没有与时俱进。”接着又补充道：“不过我发现一个有趣的现象：在中国，设计能力强的工业设计师，他们的电脑技能通常也很强。我们MOTO设计部的成员也都是这样。” 　　话题3：工业设计与品牌形象　　“一个企业的品牌受广告宣传和产品本身两个方面的影响。目前中国大陆的企业打品牌的意识很强。他们会在广告宣传方面下很大功夫，比如会花高价请明星做代言人等，但在产品本身却是弱势。” 　　“我们可以看到国内的大企业并没有固定的产品形象，他们通常会为了某个案子找一家国外知名设计公司去做，另一个案子又会找另外一家设计公司，有时自己的设计部门也会做一些案子，这样产品便呈现出千奇百状的面目。我觉得国内企业缺少的是把握设计方向的主导人，一名优秀的产品设计总监。总的说来，我觉得中国大陆企业的设计组织还不够完善。” 　　“反观那些国际性的企业，品牌是透过产品来认知的，任何一家国际化的大品牌都会有自己鲜明的产品特征，即使产品上没有logo，也能很轻易的被识别。他们的设计部门在发展新的案子时不会单纯的就事论事，他们会考虑有关产品形象的方方面面，例如公司的历史、现有产品的状况、将来的发展目标等等，并试图在几者间找到和谐点。” 　　话题4：从设计创意、消费者的品味落差及市场角度评价产品设计的优良　　“关于TCL的一款镶嵌宝石的手机。很多人看后会认为很‘俗’。据我所知，我所认识的大部分国际设计师都对这款设计摇头。但它的销售状况的确非常不错。于是问题就来了:‘这样的设计是不是好的设计？’或者说：‘在中国，什么样的设计才是好的设计？” 　　“其实，这个问题在我的脑中已经很久了。记得三年前我的老板问我：‘如果和你合作的SALES或Marketing说，如果他有一个设计非常丑，但是可以卖大钱，你怎么办？’。我说：我还是会坚持我的品位——太丑的东西，我是不会让它成为我的设计的！” 　　“可能目前的中国市场还是需要有一些‘虚浮’的东西，但我认为TCL的设计并不是最好的设计,应该还是有更好的设计来解决，TCL的设计远没有到达那个程度！这就是为什么很多人会认为这个设计很俗，甚至有些暴发户的心态。” 　　“的确，许多中国民营的老板很厉害，他们是最了解中国市场的，他们非常了解老百姓想要什么。他们指导设计师设计的产品有时会直点‘要害’。设计师实际上是老板的左右手，老板叫他画什么就画什么。从这个意义上说，设计师的价值就贬值了。” 　　“随着社会的开放、国际化，国内人的品位也会国际化。头一次放个钻石很吸引人，再搞钻石就不一定了！消费者永远是喜新厌旧的。坦白讲，对此类设计我并不感到乐观。如果TCL的设计团队不能进一步提高相关产品的品位，就一定会遇到瓶颈，MOTO也是这样，例如V70是个好创意，但如果再出个V80就不吸引人了！” 　　话题5：中国市场的“深度问题” 　　“一个让一些国际设计师比较困惑的问题，就是中国市场的深度问题，或者说是消费者的口味落差问题。在中国这样一个处在变革时期的社会，消费者的口味落差非常大，这与许多发达国家，如欧美日有着非常大的差异。美国也有城乡的品位差异，但不像中国这样明显，这么多的层次！随着国际化和生活水平的提高，不同人群的欣赏品位会提升，但同时会有更多的人群跟进。这也许就是为什么许多年以前的产品仍然在销售、而且销售状况非常好的原因！” 　　话题6：有关国内的工业设计教育　　就国内外工业设计教育的差异，KUMO表示：“国内的设计本科课程会有2年的素描、色彩、构成等基础课程，余下2年去完成有关设计的教育。而国外设计学校的4年课程几乎全是针对设计的，其中像手绘草图的练习便会持续3年，每周30-50张的练习量，整整3年！相比之下，国内院校的手绘训练往往只有2个学期，这样设计的基本功就显得很弱。在这样的基础上，学生们反而过分迷信电脑，花费大量时间在电脑软件上。” 　　“如此的教育不完整若是再加上国内企业尚不完善的设计管理，设计师便没有机会接触好的案例，于是刚从学校毕业的年轻设计师就会无法更好的成长。这样便形成一种恶性循环。” 　　在谈及国内设计毕业生出国留学的问题时，KUMO表达了自己的看法：“我觉得出国留学最重要的是能获得一些生活经验，学校里教授的只是一些基础技能和工具。作为设计行业的学生应该在学成后参与到国外的设计工作中，感受一下国际化的设计氛围。若是学成后立即回国，帮助就不是很大了。” 　　“对设计专业来说，文凭并不重要。关键还是透过作品看你有没有想法，因为这是你能否为公司发展提案的最好依据。电脑技能相对并不十分重要，这可以在工作过程中培养起来。” 　　话题7：设计概念的发展　　“第一，对设计师来说，天赋占一定的因素；第二是观察力，每个设计师都有自己的成长背景和生活体验，所谓的观察力就是要善于在生活中捕捉灵感，融会到设计中去。” 　　话题8：国内外工业设计的差距　　“当然是有一定的差距。国内企业还没有感觉到设计的价值和重要性，很多案子只是在做copy，抄抄改改便投入生产。同时设计进程也存在问题，工业设计本应是概念设计和结构工程同时并进的过程，但在国内的一些企业里，先是工程师完成内部结构，接着让设计师包一个外壳。工业设计成了包外壳的工作，如此而已。”