那些著名非专业汽车设计师的概念车设计

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既然前篇文章我们说到了著名汽车设计师乔治亚罗的新作-Quaranta，这一篇我们来总结一下那些著名非汽车设计师设计的概念车，所谓著名非汽车设计师是指那些不是以汽车设计为主要职业的著名设计师，比如工业设计师、建筑设计师、平面设计师等（但不包括动画设计师，因为他们是另外一个高度的专业），偶尔跨界设计一辆概念车的。我们知道这种跨界现象在设计行业比较常见，比如建筑设计师设计产品之类，但是汽车设计相对是一个比较独立的体系，所以诸如工业设计师等的外行设计师很少会去跨过界线，即使偶尔越厨代庖或友情客串，也基本把范围定在“概念车”，因为“概念”两字可以把专业的东西排除在外。 Marc Newson 设计的 Ford 021C Concept 如果来说这些著名非专业汽车设计师的概念车设计，那么排在第一名的我想很多人都会选上图所示的这一款设计，1999年的 Ford 021C Concept (福特021C概念车)，设计师是设计涉猎面很广的 Marc Newson（广到宇宙飞船），即使到现在距离99年8年，仍然是这一款福特021C概念车设计排第一，当然这一款也是相对距“可供生产”较近的（也和福特都灵的 Ghia design studio 深度合作有关系）。很多人看到福特021C概念车，都马上会有一个形容词“可爱”，这也是很多 Marc Newson 设计的一个特点，但这不是简单的“可爱”，因为简单的可爱最经不起时间的考验，8年前你认为可爱的现在看来也许就是幼稚了，但是 Ford 021C 会让你否定8年前的感觉吗？有些设计需要设计师来支撑，比如设计师的名气、风格、品牌，但是这个 Ford 021C 如果去掉 Marc Newson 的名字，会有多少区别？虽然 Marc Newson 是目前单件产品拍卖价格最高的设计师。 下面是 Marc Newson 设计的 Ford 021C Concept 的更多图和简要介绍： [Show as slideshow] 021C 是基于福特下一代小型车平台（1999年）的都市小车，紧凑但是空间宽敞，两侧开门，前座可旋转，抽屉式行李箱，干净简洁的外表面设计没有多余的装饰，座舱略微向后移动为021C带来了经典轿车的比例，和严谨设计的细节，单独的前大灯和侧面形象相得益彰。单独的前大灯是用创新的白色LED和玻璃纤维做成，这个创新的白色LED是有一层荧光涂层将蓝色转变成白色，这样可以比普通白色LED亮2倍。尾灯采用传统的红色LED,但是它可编程，排列复杂。宽敞自由的空间内是完全平坦的地面，内部的空间就像一个鸡蛋放在蛋杯上。安于基柱的座椅设计也增强了内部空间的宽敞效果，可旋转90度的前座让进出变得很方便，独特的仪表板设计让其如同漂浮在挡风玻璃和前座之间。座椅以及内部空间的设计则是 Marc Newson 一贯的强项。尾部悬挂设计也让 Marc Newson 在 Ford 021C 上按上了一个抽屉式行李箱，紧凑而不缺乏空间。 Ford 021C的基本参数： Length: 3601mm Width: 1648mm Height: 1430mm Wheelbase: 2485mm Engine: 1.6 litre Zetec-SE Power: 100PS Torque: 145Nm Transmission: Four speed automatic Front suspension: MacPherson strut Rear suspension: Double wishbone Brakes (F/R): Disc/disc Wheels: 16×7 alloy Tyres: 205/55R16 [Show as slideshow] __________________________________________ 来之 Hi-id

Luigi Colani (克拉尼) Luigi Colani ,放在这个“著名非专业汽车设计师”的称号底下，既合适又不合适，如果说按照目前的汽车设计制度来衡量专业和不专业，那么可以把克拉尼放在这个名称底下，但是克拉尼一直在设计汽车或者说各种交通工具，按照过去的汽车设计制度来说，他是专业的代表，但是从风格上来说，他的大胆让他独树一帜，我们可以称他为汽车设计中的”The Edge“（刀锋战士的那种）。克拉尼最著名的流线型和现代汽车设计中的流线型刚好可以相映成趣，我们也不能因为偏好一面来否定另外一面。虽然这篇文章的主题是概念车，但是我们把克拉尼的概念交通工具的图片也列举其中。 _________________________________________________________ 来之 Hi-id [Show as slideshow] Zaha Hadid 的 Z.Car Z.Car 可调整的悬挂，让你在不同的路况有不同的姿态和视角，……一切看上去像学生的设计。 我不喜欢 Zaha Hadid 的设计（虽然以前也惊叹过），包括受她影响的一些建筑师和设计师的作品，准确说，就是那种无节制的流线型应用。不过对其中流线型的渊源关系倒比较感兴趣，我个人对流线型（或曲线）的认识，开始基本都是如 Colani 等的设计，以及汽车，然后开始接触软件，然后研究高阶曲线，消失面，复杂的自由曲面，硬边风格的连续曲面，然后脱离开这些诱惑，在看到 Zaha Hadid 的设计，怎么说，我总觉得她的建筑设计看上去像一个产品，其中的一些曲面转折关系就和你热衷探索曲面时一样，但是这种“复杂”很容易让人生厌，而且这里面很多曲面的表达并没有多少探索性，只是个人风格的一种表达，这一点就不像汽车设计里的严谨和更专业更前沿，我不了解这种 Zaha Hadid 式的曲面设计是源自哪里，但另外一面的例子是，Chris Bangle 启发自 Frank Gehry 建筑风格带来了一股新潮。 村上隆（Takashi Murakami）和Nissan 合作的Pivo概念车 Nissan Pivo 概念车和Nissan Pivo 2 概念车我们都介绍过了。 Ross Lovegrove 的 Car on a Stick Ross Lovegrove 的设计他在05年的TED Talks上提到过，上面也提到了人们对这个设计的看法。这个球形的汽车由顶部的太阳能电板提供能源，而且它下面可以支撑出一根杆子，为下面腾出空间，而且晚上还可以当路灯，卫星导航，语音控制。 Marcel Wanders 的 Antelope Car 这可能算是另外一种设计了，或者说更像产品设计，来自于 Marcel Wanders 的 Antelope Car，强调表面肌理和感觉，或者也可以说是时尚设计，木质的基体和全身镶嵌 Bissazza 的玻璃马赛克，如同鲨鱼皮一样。 还有哪些，欢迎补充。