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标题: 就是那辆R8。。。。 [打印本页]

作者: A_Surf 时间: 2011-7-24 10:31
标题: 就是那辆R8。。。。
[qq]346915073[/qq]过去是3dsmax党。。。。去年寒假接触犀牛，用心学了那个基础教程的手电筒和小鸭子，然后找了一本教程做了半个诺基亚手机的实例就放弃了，感觉不过瘾主要是。个人是个超跑迷啊，犀牛坛子上的神车也就三辆：R8，大黄蜂，Z4.。。。。其中我最喜欢R8，就找了三视图脑子一热就凭几个熟悉的命令和工具自己捣鼓了一辆R8（自然很垃了）。。。后来年后开学发现同学揣了一本那啥本坛子推荐的犀牛书（大牛工作室的那个），啊呀，果断不能忍啊，自己也买了一半。中间在东莞一家设计公司做过三个月的实习，实践出真知啊，这中间实力大增。。。暑假在家闲着，就参考神书教程做了一辆。说明几点：1前翼子板曲线没走准；2貌似本书渲染出来的车子大面转折线（汽车的特征曲线啦）是G1面出来的，蛋是教程是G0做出来的哇，渲染出来太硬了；3轮子去年做的，草草了。。4；犀牛现在在国内貌似定位很尴尬啊，也就是小产品。。。。。但是我是个超跑迷啊，我是学车辆工程的啊！！！我现在在做碳纤维纯电动汽车啊！。。。犀牛做汽车的话会很不靠谱。虽然，话说尼桑汽车使用犀牛做造型的，但是现在除了它还有谁不用alias呢，所以。。。同志们，我要转alias了。。。KS渲染的，笔记本发黄屏不给力。。。最主要是我不会渲染

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keyshot渲染

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作者: A_Surf 时间: 2011-7-24 10:40
和教程类似的分面

作者: A_Surf 时间: 2011-7-24 10:41

作者: Dixon 时间: 2011-7-24 11:07
漂亮！

作者: saki_luo 时间: 2011-7-24 13:03
赞一个先！我发现很多R8的C柱位置处理的都不如影大教程的那么漂亮，衔接的太硬了，缺乏原作那种不着痕迹的过渡。楼主的后风挡与尾箱盖得过渡不错，但是C柱-后翼子板的肩部-尾箱盖的过渡就如没有这么好了。另外，不知楼主发现没有，你的钣金件的分缝太细了，导致渲染的效果有点不真实。

作者: A_Surf 时间: 2011-7-24 14:30
5# saki_luo 兄台好眼力~钣金件的间隙忘记讲了，实在开的过小（压根没用两面来开，一个面切割的就直接倒角了0-0.。。）。然后就是C柱的事情，这个侧面特征曲线，就是从前脸一直贯穿尾灯的线条，教程上的是做了一次然后又修改了一次，就是这线条首尾的位置刚开始并没有指定确定位置。我按着教程走，后来教程重做了，我却懒得去重做0-0.。。只是利用KNOT点不改变前段特征的情况下把曲线尾部直接下调了大概10MM左右。。。接在后备箱盖面上，所以成面之后有些不光顺感。。。兄台好眼力居然看出来了，而且因为这个隐患导致整个C柱都很难搞定，这里我基本上没按教程走，自己捣鼓了一番，最终还是保证各面G2了。0-0（其实汽车允许在C柱末端出现G1连续地，丰田这种疯子除外。。）有时间做个阿斯顿马丁one-77或者保时捷panamera出来=0我是超跑狂0=

作者: saki_luo 时间: 2011-7-24 16:39
呵呵，楼主过奖了，其实不是我眼力好，是你的截图敢于呈现给大家一些发现问题的角度，实属难得！加大分缝可以在现有倒角边界上提取线然后PIPE，再剪切后再bend 或双管个G1即可。我也是个车迷，不过是业余的~~~~~哈哈，喜欢看热闹~

作者: 人生一度 时间: 2011-7-25 22:36
都　是人才啊，g未来世界是你们的了＾

作者: 1020130121 时间: 2012-2-12 22:53
强大。。。。。。。

作者: five7star 时间: 2012-7-2 17:52
请问是什么书?

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